Arquivo Discussoes de Programacao e Tecnologia 
Olá amigos, como aqui o pessoal é mais ligado em tecnologia, venho com mais essa minha pesquisa…sei que muitos daqui moram em cidade grande, onde a maioria usam Cartões Magnéticos para onibus e etc… como funciona isso? Onde eu encontro um Leitor deste de cartão magnético que guarda informações nos ônibus?
[]s
bom…
ateh onde eu sei…
existem “variaveis” sendo gravadas no cartão magnetico…
onde fica a tarja…
no caso do onibus, acredito q ele grava:
o valor em dinheiro q vc tem… (no caso da minha cidade… são 4 tipos de valores)
algumas "boolean"s… pra saber quando ele pode fazer integração entre 2 onibus…
e nos leitores… alem de todo o sistema para processar o cartão e fazer descontar o dinheiro dele…
tambem possui um sistema de proibir passar o mesmo cartão mais de 1x em menos de derteminado tempo…
dependendo do “tipo de valor” que vc usa… exemplo: Passe escolar… (ele proibi o mesmo cartão passar 2x pelo mesmo terminal em menos de 30 minutos, pra evitar 2 pessoas entrarem juntas com ele) e esse temporizador fica na propria catraca…
com certeza nao tem muito mais que isso nos cartões…
jah que os leitores são bem sensiveis a qualquer tipo de alteração…
hum… a parte “sensíveis a alterações” não seria ao contrário? cartão magnético não seria mais uma segurança?
[]s
sim… foi oq eu kiz dizer…
ao passar o cartão pela catraca…
qualquer movimento brusco, ou tentativa de enganar o leitor… faz com que ele de “erro”…
inclusive pisca uma luz vermelha por uns 3 segundos… impedindo qualquer outro processo durante esse tempo…
entao se alguem tentasse passar 2 cartões juntos, ou um cartão magnetico “zuado” achando que vai obter sucesso… esta enganado heheh…
antigamente isso funcionava com cartão telefonico… passando uma camada fina de base (sim, Base de unha mesmo, aquela q mulheres usam), vc conseguia fazer ligações infinitas com o cartão… jah q ele protegia a pelicula que estava dentro do cartão e os creditos não conseguiam ser removidos…
(o cartão de telefonico antigo utilizada um sistema diferente no cartão… ele era descartavel)
os cartoes de telefone antigo tinha um tipo de transistors que iam sendo magneticamente queimandos a cada unidade que era gasta. Ai tinha varias tecnincas para evitar que eles queimasem como a base de unha, ou envolvelo em papel aluminio, grafite e assim vai. Agora os cartoes estao bem mais seguros.
Esses dias tambem fiquei viajando em como seria o sistema de cartoes de onibus, ai fico uma duvida no ar… em que momento a central recebe essas informações??? no final do dia ou online?
exato… eram transistores q iam sendo queimados… estava tentando lembrar isso =P
creio q os onibus na hora q vão para a garagem… alguma maquina deve passar na catraca… e contabilizar toda a informação do dia… e zerar ele novamente pro dia seguinte… pelo menos é assim q eu faria o sistema…
online eu nao creio q fosse acontecer… nao no brasil heheh
Aí é que entra o esquema… pois online não funcionaria nem na melhor cidade do Brasil. Teria que ser algo onde o próprio leitor de cartão, fosse armazenando os dados, e ao mesmo tempo gravando nos cartões… tipo, o cara tem lá 10 passagens, passou o cartão, o leitor atualizaria o cartao bem como gravaria os dados, para depois no final do dia, passar tais dados para a central.
Agora… esse passar os dados pra central, poderia ser online, já que poderia por uma rede wireless na garagem, que passariam os dados para um servidor, ou poderia ser manual mesmo, um carinha ia lendo de cada onibus.
Tenho esta idéia pra apresentar para um pessoal, só que não consigo achar os aparelhos para tais fins.
[]s
titanius, da uma olhada nisso aqui, esse é o cartão que é usado aqui em Londres, mas basicamente a tecnologia não deve ser muito diferente.
Os dados do passageiro, seus creditos e tudo mais ficam armazenados no cartão, o banco de dados vai armazenando somente os lugares que o cara vai passando, enfim da uma lida no começo do artigo…
titanius, da uma olhada nisso aqui, esse é o cartão que é usado aqui em Londres, mas basicamente a tecnologia não deve ser muito diferente.
Os dados do passageiro, seus creditos e tudo mais ficam armazenados no cartão, o banco de dados vai armazenando somente os lugares que o cara vai passando, enfim da uma lida no começo do artigo…;)
[]s
mas agora é sobre o hardware… como se chama um leitor desses? no google, aparece com vários nomes, fica difícil ver um fornecedor para eles…
o que tu tens ai, basicamente são leitores RFID no caso dos smartcards que tu não precisa encostar na maquina…
[edited]
bom, no caso dos fornecedores, acho que qualquer maquina que consiga ler e escrever num cartão desses serve…
se não me engano pelo que diz no artigo la de cima, sobre o oyester, quem fornece os cartões ou as maquinas, não to lembrado, é a Philips num consóricio com outras empresas…
Dando uma olhada no meu bilhete escolar, vi que o fornecedor do cartão é essa empresa: http://www.evolutioncard.com.br/
Ah, isso em São Paulo.
Até!
Dando uma olhada no meu bilhete escolar, vi que o fornecedor do cartão é essa empresa: http://www.evolutioncard.com.br/Ah, isso em São Paulo.
Em Caxias do Sul, no RS, onde eu morava, a empresa que fez o sistema era da Suécia, me lembro de ter lido num dos jornais do bus, to tentando descobrir o nome, mas não ta fácil
me lembro que quando saí de lá eles também estavam testando um sistema de controle da frota por GPS, então tu iria ter nas paradas de ônibus o tempo e qual a linha dos próximos ônibus, me lembro também do onibus ter um monitor com o mapa da rota para consulta do motorista, daí dizia se ele tava muito perto ou longe do ônibus da mesma linha e tal, assim ele poderia controlar a distancia, mas isso estava em faze de testes em uma ou duas linhas, nao tenho ideia de como esta agora.
Também li que em 2006, os cartões eram importados. Sobre esse assunto do controle da frota, já funciona em algumas partes de São Paulo ( nos principais corredores e locais de trânsito ) mas tem um sério problema em dar uma estimativa boa. Tem vezes que aparece 4min e demora 10min ou mais. Esse controle aparentemente não identifica o próprio trânsito dos ônibus.
Até!
os cartoes de telefone antigo tinha um tipo de transistors que iam sendo magneticamente queimandos a cada unidade que era gasta. Ai tinha varias tecnincas para evitar que eles queimasem como a base de unha, ou envolvelo em papel aluminio, grafite e assim vai. Agora os cartoes estao bem mais seguros.Esses dias tambem fiquei viajando em como seria o sistema de cartoes de onibus, ai fico uma duvida no ar… em que momento a central recebe essas informações??? no final do dia ou online?
Impossivel ser online. Ia ser muito caro, presumo eu. Eu já vi uma porta serial atrás daquelas paradinhas lá, presumo que quando o onibus retorna, uma central coleta os dados dos cartões que foram passados. E ai então gera os relatórios.
Mas aquilo é só uma plaquinha daquelas vagabundas da Motorola que tem um displayzinho. Aquilo é bem simples, de hardware ali nao gasta nem R$50,00 e nego cobra 600 por cada.Existe jeito SIM de você fazer a mutretagem, mas voce teria que ter o reader/writer do cartão, e o algoritmo de gravação.
Mas no fundo, nao é tão dificil assim mutretar naquilo não. É tranquilo.
Essa é uma questão que eu já pensei também, aqui na minha cidade usamos o cartão BOM e têm uma coisa interessante sobre esse cartão:
Na modalidade empresa (cartão que a empresa que você trabalha fornece) quando chega a data de receber novamente, ao passar o cartão na catraca ele recarrega sozinho!
Já tentei imaginar como isso funciona, pensei que as máquinas do ônibus devem vir com um range que define quem pode “recarregar” os créditos em determinada data.
A única coisa que eu não testei é se você em uma linha diferente (não habitual) tentar “recarregar” o cartão (obvio que sendo do mesmo sistema BOM) a recarga será completada.
Mas aquilo é só uma plaquinha daquelas vagabundas da Motorola que tem um displayzinho. Aquilo é bem simples, de hardware ali nao gasta nem R$50,00 e nego cobra 600 por cada.Existe jeito SIM de você fazer a mutretagem, mas voce teria que ter o reader/writer do cartão, e o algoritmo de gravação.Mas no fundo, nao é tão dificil assim mutretar naquilo não. É tranquilo.
vai sonhando!!!
esses cartões geralmente são padrão mifare, ou seja, o cartão possui controle de acesso e vc precisa logar em cada setor.
Essa é uma questão que eu já pensei também, aqui na minha cidade usamos o cartão BOM e têm uma coisa interessante sobre esse cartão:Na modalidade empresa (cartão que a empresa que você trabalha fornece) quando chega a data de receber novamente, ao passar o cartão na catraca ele recarrega sozinho!
Já tentei imaginar como isso funciona, pensei que as máquinas do ônibus devem vir com um range que define quem pode “recarregar” os créditos em determinada data.
A única coisa que eu não testei é se você em uma linha diferente (não habitual) tentar “recarregar” o cartão (obvio que sendo do mesmo sistema BOM) a recarga será completada.
aqui em santos/sao vicente/praia grande… (nao sei as outras cidades do litoral)
funciona assim tb…
complementando com oq eu disse anteriormente…
o cartão recarrega sozinho ao passar numa catraca “especial” do terminal de passageiros…
q com certeza essa catraca é linkada para um servidor geral… q informa qdo vc pegou o credito…
se não ia ser possivel vc pegar seus creditos varias vezes em varios lugares…
cara eh simples o funcionamento…
existe um “chip” (não eh bem um chip, mas eh o modo de dizer) dentro… q fica na tarja do cartão…
lah ele armazena a quantia em dinheiro do seu cartão… incluindo os booleans para integração entre onibus…
obviamente os onibus não tem contato wireless…
pq?
pq eu duvido q teria uns 5 mil clientes wireless pros onibus… sendo q são centenas, se não milhares de pessoas passando o cartão ao mesmo tempo… não creio q ia dar tempo do sistema central processar tudo ao mesmo tempo… (não no Brasil!!)… e afirmar em tempo real se o cara tem credito ou nao…
então eh OBVIO… q o valor eh armazenado no cartão do usuario…
qto ao caso do onibus passar as informações para a central…
eu aposto… q existe alguem q vai com algum leitor especial… e usa ele na catraca do onibus…
gravando todas as informaçoes do dia… jah q nenhum onibus fica rodando dias seguidos sem voltar pra garagem… entao ao menos 1x por dia ele passa por esse leitor…
é simples… não tem nenhum segredo por tras disso tudo…
e muito menos wireless em onibus brasileiro… ou se não jah ia ter gente roubando catraca…
…
exemplo… meu cartão de faculdade… (aquele q permite vc passar pelas catracas da faculdade)…
esse sim possui um chip dentro… a unica coisa q ele contem eh um chip com uma identificação…
q ao passar numa catraca… ele eh “acionado”, e passa o numero da sua matricula pra catraca…
onde na catraca ele acessa um banco de dados interno da faculdade… e diz o seu nome completo, e outras informações…
…
não sei da onde vcs estão tirando tantas duvidas achando q isso eh coisa do outro mundo…
lembrei de outra coisa…
uma vez perdi meu cartão magnetico de onibus… (q por sorte estava zerado)…
e a mulher q faz o requerimento pra pedir novo cartão… perguntou se eu tinha credito no cartão ainda…
entao eu digo… se eles tivessem acesso a quantia de dinheiro do seu cartão, a mulher nunca iria fazer uma pergunta dessas…
a unica coisa q eles devem saber… eh pela matematica logica…
se eu ponho 10 reais no cartão um dia…
entao no sistema deles (no fim do dia provavelmente)… deve ser contabilizado q o cartão 0001 colocou 10 reais…
entao eu uso ele… 2 vezes no dia… (4,40 ao total)…
no fim do dia… eles contabilizam e veem q eu gastei 4,40…
no BD deles… ficam as minhas transações… então por 10 - 4,40… eles vão saber q eu tenho 5,60…
mas se de alguma forma eu manipulasse o meu proprio cartão (com a frequencia e magnetismo exato q eles usam no aparelho deles) eu poderia preencher meu cartão…
soh q eles poderiam descobrir… e barrar o meu cartão nos terminais vendo no servidor q nao esta no registro a minha recarga… pois estou gastando 10 ou 20 reais a mais doq jah carreguei…
o mais engraçado disso tudo…
eh q se vc vai perguntar pra um dos funcionarios do terminal… ou mesmo pro motorista…
eles não tem noção de NADA… absolutamente NADA… sobre o assunto…
mal eles sabem oq é wireless…
eles são treinados apenas pra fazer a função deles, e não entender o sistema…
imagina q vc trabalhe tendo q apertar um botão vermelho… 5x por dia… em determinado horario… mas sem saber praq serve… é assim q funciona com eles…
uma vez perguntei pra 2 funcionarios q recarregam os cartões dos passageiros no terminal de Praia Grande…
(Integração, pra quem nao conhece… é vc pagar uma tarifa menor pra pegar o segundo onibus seguido…
exemplo… de PG eu pego um onibus municipal para ir até o terminal… custa 2,20… ai para ir pra santos… vc precisa pegar um onibus intermunicipal q custa 2,50…
ao inves de vc pagar 2,20 + 2,50… vc paga 2,20 + 0,70… esses 70 cents são a integração…
mas ela soh funciona se vc jah tiver passado o cartão antes em um onibus de 2,20…
dai minha ideia de q o cartão magnetico tambem possui booleans…)
voltando… ele me responde algo do tipo:
Ai eu com mais duvidas pergunto:
E ele:
Resumindo…
descobri q… a integração soh passa 1x se for seguido de uma passagem municipal…
(o Boolean vai e volta, de acordo com a catraca q vc passa)
não tem necessidade de estar dentro do terminal, e muito menos da cidade onde vc passou a primeira passagem…
eu poderia pegar o intermunicipal no meio da estrada… q a integração é aceita (desde q eu tenha pago um municipal antes)…
enfim… eles tem treinamento de “macaco” eu diria… soh executa a função, e o conhecimento fica em 0…
por isso é mão de obra barata…
só quem usa onibus quase q diariamente, e conhece tecnologia pra entender isso…
depender do povão eh foda =)
Essa é uma questão que eu já pensei também, aqui na minha cidade usamos o cartão BOM e têm uma coisa interessante sobre esse cartão:Na modalidade empresa (cartão que a empresa que você trabalha fornece) quando chega a data de receber novamente, ao passar o cartão na catraca ele recarrega sozinho!
Já tentei imaginar como isso funciona, pensei que as máquinas do ônibus devem vir com um range que define quem pode “recarregar” os créditos em determinada data.
A única coisa que eu não testei é se você em uma linha diferente (não habitual) tentar “recarregar” o cartão (obvio que sendo do mesmo sistema BOM) a recarga será completada.
aqui em santos/sao vicente/praia grande… (nao sei as outras cidades do litoral)
funciona assim tb…complementando com oq eu disse anteriormente…
o cartão recarrega sozinho ao passar numa catraca “especial” do terminal de passageiros…
q com certeza essa catraca é linkada para um servidor geral… q informa qdo vc pegou o credito…
se não ia ser possivel vc pegar seus creditos varias vezes em varios lugares…cara eh simples o funcionamento…
existe um “chip” (não eh bem um chip, mas eh o modo de dizer) dentro… q fica na tarja do cartão…
lah ele armazena a quantia em dinheiro do seu cartão… incluindo os booleans para integração entre onibus…obviamente os onibus não tem contato wireless…
pq?
pq eu duvido q teria uns 5 mil clientes wireless pros onibus… sendo q são centenas, se não milhares de pessoas passando o cartão ao mesmo tempo… não creio q ia dar tempo do sistema central processar tudo ao mesmo tempo… (não no Brasil!!)… e afirmar em tempo real se o cara tem credito ou nao…
então eh OBVIO… q o valor eh armazenado no cartão do usuario…qto ao caso do onibus passar as informações para a central…
eu aposto… q existe alguem q vai com algum leitor especial… e usa ele na catraca do onibus…
gravando todas as informaçoes do dia… jah q nenhum onibus fica rodando dias seguidos sem voltar pra garagem… entao ao menos 1x por dia ele passa por esse leitor…é simples… não tem nenhum segredo por tras disso tudo…
e muito menos wireless em onibus brasileiro… ou se não jah ia ter gente roubando catraca……
exemplo… meu cartão de faculdade… (aquele q permite vc passar pelas catracas da faculdade)…
esse sim possui um chip dentro… a unica coisa q ele contem eh um chip com uma identificação…
q ao passar numa catraca… ele eh “acionado”, e passa o numero da sua matricula pra catraca…
onde na catraca ele acessa um banco de dados interno da faculdade… e diz o seu nome completo, e outras informações……
não sei da onde vcs estão tirando tantas duvidas achando q isso eh coisa do outro mundo…
então cara, a questão é que aqui o cartão recarrega na catraca do ônibus, na minha cidade não existe esses terminais de passageiros, isso que eu achei interessante.
Eu moro em Campinas…lá tb tem esse esquema e pensei a mesma coisa que todos…:D…maldição de quem trabalha com TI…eehhehee
No cartão deve haver a informação de quanto vc tem na conta, quem é vc, etc…vc passa o cartão e o leitor do onibus pega o quanto vc tem, subtrai a passagem e mostra o quanto é seu saldo…no final do dia/expediente do onibus ou sei lá o que deve haver uma interação entre os dados deste leitor e o sistema central já que, por ex, vc pode comprar passes pela internet…e algumas catracas validam estes créditos…mas ao meu ver nada é online aí…pois temos vários leitores circulando pela cidade e deve haver uma forma de integrar todas estas informações…então deve haver um procedimento padrão para ser feito em todos os onibus de forma que eles saibam que o usuário X passou na catraca do onibus Y e por ventura esse usuário X realizou uma recarga e esta recarga é descarregada nos leitores que vão validar esta recarga para subtrauir de um valor atualizado (o valor que o usuário de fato tem)…tem N variáveis em tudo isso…uma coisa é certa…a integração sistema central x leitores dos onibus tem algum tipo de interação “off line”.
ate mais…
Mas aquilo é só uma plaquinha daquelas vagabundas da Motorola que tem um displayzinho. Aquilo é bem simples, de hardware ali nao gasta nem R$50,00 e nego cobra 600 por cada.Existe jeito SIM de você fazer a mutretagem, mas voce teria que ter o reader/writer do cartão, e o algoritmo de gravação.Mas no fundo, nao é tão dificil assim mutretar naquilo não. É tranquilo.
vai sonhando!!!
esses cartões geralmente são padrão mifare, ou seja, o cartão possui controle de acesso e vc precisa logar em cada setor.
Eu ja vi um aberto e só tinha um leitor e um 8086, se nao me engano.
Logar em cada setor? Han? Como assim? Aquilo ali n tem rede alguma, só tem a interface serial. Ao menos em Palmas, Natal, BSB.
Mas aquilo é só uma plaquinha daquelas vagabundas da Motorola que tem um displayzinho. Aquilo é bem simples, de hardware ali nao gasta nem R$50,00 e nego cobra 600 por cada.Existe jeito SIM de você fazer a mutretagem, mas voce teria que ter o reader/writer do cartão, e o algoritmo de gravação.Mas no fundo, nao é tão dificil assim mutretar naquilo não. É tranquilo.
vai sonhando!!!
esses cartões geralmente são padrão mifare, ou seja, o cartão possui controle de acesso e vc precisa logar em cada setor.
Eu ja vi um aberto e só tinha um leitor e um 8086, se nao me engano.
Logar em cada setor? Han? Como assim? Aquilo ali n tem rede alguma, só tem a interface serial. Ao menos em Palmas, Natal, BSB.
um cartão de 1K (o mais comum) possui 16 setores de 64 bytes cada.
Aqui em São Paulo o cartão não é magnético, dentro do cartão tem um chip e uma antena…
Quando se aproxima da catraca do onibus é inicia da uma transmissão, a catraca le o saldo que voicê tem, disconta o valor da passagem e grava o novo valor devolta no cartão…
No fim do dia quando o onibus volta para a garagem ele passa proximo a uma antena e transmite todos os dados da catraca para a central (SPTrans) e o banco de dados é atualizado…
O detalhe é que nesse processo de leitura e escrita dos arquivos são muito bem criptografados…
Nem li a thread, então desculpem se estou sendo redundante, mas sugiro que o OP google “Mifare”. É a tecnologia mais usada para bilhetagem eletrônica.
Duas empresas da área no Brasil são a http://www.empresa1.com.br e a http://www.planeta.inf.br/, mas existem outras.
Em Curitiba vc pode carregar seus créditos através do site www.curitiba.pr.gov.br, o sistema emite um boleto vc paga e no outro dia seu crédito está disponivel, vc vai até um ponto de recarga que estão espalhados por tubos/pontos de onibus/terminais na cidade e carrega seu cartão, a rede recarga vem sendo ampliada.
[color=blue][/color][b]
O sistema de cartão para Onibus é carregado no leitor até que o cobrador carrega os dados no cartão dele pois os dados são passados do leitor para o cartão e descarregado na empresa por um leitor ligado ao Pc com o Softhare. ja trabalhei em empresa de Onibus. :!:
meu cartão é da SONSUN, encontrei no google o site da empresa, lá eles dizem que é MIFARE SANSUN e tem isso aqui, pode ser muito útil:
Descrição Técnica Resumida:
? Cartão de Proximidade Smart Card, em PVC laminado, conforme ISO 14443 A (Proximity Cards)
? Distância máxima de leitura: 100 mm a depender do leitor, mesmo através de materiais não metálicos.
? Anticolisão: vários cartões podem ser apresentados simultaneamente.
Dimensões de cartão “ISO”:
? Largura: 85,47 a 85,72 mm
? Comprimento: 53,92 a 54,80 mm
? Espessura: 0,78 a 0,82 mm
? Chip: Mifare Standard (Philips MF 1 IC S50 ou equivalente Infineon SLE44R35)
? Memória: 1 kbyte de EEPROM (ou 8 kbits) total
? Multiaplicação: 16 setores independentes na memória total
? Tempo de Retenção: 10 anos
? Ciclos escrita/leitura: 100.000 vezes
? Frequência de operação: 13,56 MHz
? Tempo de transação: < 100 ms
? Velocidade de comunicação: 106 kbaud
? Temperatura de Operação: -25 a 70°C
Segurança:
? Número de série único, de 32 bits
? Criptografia com autentificação mútua conforme ISO 9798-2
? Fornecimento opcional com chave de transporte personalizado para o cliente (única ou a cada embarque)
? Carteira eletrônica com chaves distintas para incremento de decremento.
trabalhando nessa frequencia…
teria como interferir no chip?
me disseram q o dificil eh saber a amplitude =\
Fonte: http://informatica.hsw.uol.com.br/tecnologia-blink.htm
RFID e blink
Os cartões de crédito que usam a tecnologia blink empregam RFID e há muitas formas de RFID. Por exemplo, o Wal-Mart experimentou colocar chips RFID em suas mercadorias para que pudessem rastrear o inventário automaticamente (veja Como funcionam as RFIDs).
O blink usa um tipo específico de RFID desenvolvido sob a norma International Standard 14443 (em inglês). A norma ISO 14443 possui determinados recursos que a tornam particularmente bem adequada a aplicações que envolvem informações sensíveis, como números de conta de cartão de crédito:
os dados transmitidos pelos chips ISO 14443 são criptografados
o alcance da transmissão é feito para ser curto, cerca de 10 cm ou menos
Como resultado, o ISO 14443 é usado em mais de 80% das transações de cartão de crédito sem contato em todo o mundo. Adições recentes ao padrão permitem que a tecnologia ISO 14443 armazene dados biométricos como impressões digitais e fotos do rosto para uso em passaportes e outros documentos de segurança.
Para compreender como funcionam juntos o cartão e o terminal sem contato, primeiro temos de falar sobre indução. Em 1831, já se sabia que uma corrente elétrica produzia um campo magnético. Naquele ano, Michael Faraday descobriu que o oposto também era verdade: um campo magnético podia produzir uma corrente elétrica em fios que passassem através do campo. Ele chamou este campo magnético de indução e a lei que governa o fenômeno é conhecida como Lei de Faraday.
Em alguns casos, a indução é algo que os engenheiros elétricos tentam evitar. Por exemplo, se as linhas elétricas em sua vizinhança passam muito perto das linhas telefônicas, o campo magnético produzido pelas linhas de eletricidade pode gerar voltagem nas linhas telefônicas. Essa voltagem aparece na forma de ruíd" no sinal que passa pelas linhas de telefone. Essa interferência pode ser evitada através de blindagem e da disposição adequada das linhas.
Já para dispositivos RFID como os cartões blink, os engenheiros reforçaram a indução. Cada cartão blink contém um pequeno microchip e uma malha de fio. O terminal blink libera um campo magnético na área circundante. Quando um cartão blink chega bem próximo, a malha de fio entra no campo do terminal, causando indução. A voltagem gerada pela indução energiza o microchip. Sem esse processo, chamado acoplamento indutivo, cada cartão blink teria de carregar sua própria alimentação de energia na forma de uma bateria, o que acrescentaria volume e peso e poderia eventualmente descarregar a bateria. Como o sistema é alimentado pelo terminal, o sistema blink é conhecido como um sistema passivo.
Assim que o cartão blink recebe energia do terminal, o processador transmite as informações para o terminal na freqüência de 13,56 MHz. Essa freqüência foi escolhida por sua adequação ao acoplamento indutivo, resistência à interferência ambiental e baixa taxa de absorção pelos tecidos humanos. Os conjuntos de instruções embutidas no processador criptografam os dados durante a transmissão.
Na próxima seção, vamos saber se os usuários do blink precisam ficar preocupados com a segurança.
Muita gente confunde RFID com SmartCard.
Qualquer cartão que contem CHIP pode ser considerado um SmartCard. Porém, existem muitos tipos conhecidos de SmartCard… existem aquele (digamos de forma bem basica) virgens (como um CD VIRGEM) que só pode ser gravado 1 unica vez e existem os regravaveis!
Cartões SmartCard como: GOLDCard e o SilverCard utilizam um microcontrolador (16F877A eu acho) bem simples e facil de se programar.
Se eu fosse você, comecaria a busca por ai… e passaria a utilizar cartões com chip no lugar de tarja magnética. Pois além de seguros, é muito mais dificil de clonar.
Programas utilizados (se não me falha a memoria): Proteus (Para simulação) PIC-C Prog (Para programação) e + 1 para desenhar a placa do circuito.
Fiz um sistema utilizando esses cartões e eu mesmo criei o gravador e o leitos para os Smarts… A unica coisa dificil de se encontrar aqui no Brasil foi esse tipo de cartão, mas minha irmã me mandou de fora e ainda os tenhos. Se te interessar…
ai galera tmb tô pesquisando sobre o assunto e gostaria de saber se vcs ja descobriram algo. O sistema que eles usam é via cabo com uma maquininha para recolher as informações de cada onibus!
como o meio de leitura dos cartões é magnetico acho que não é possivel reescrever no cartão!
Temos que intender a droga deste sistema! E não é tão dificil!
Com os cartões telefonicao foi facil, com esses não vai ser diferente!!!
Aqui em Uberlândia funciona nesses moldes de aproximar o cartão, mas como a comunicação do ônibus é offline, o valor das passagens fica gravado no cartão e vai descontando os valores a medida que usa. Mas isso foi em 2006, a última vez que usei um cartão desses, não sei se de lá pra cá eles fizeram o sistema realtime.
Estou pesquisando sobre esse sistema de cartões e queria saber (vcs devem ter mais conhecimento técnico que eu), sobre o seguinte:
Quero dar para meus funcionários um cartão, com esse cartão ele pode comprar onde quiser até X limite.
O que eu quero é que automaticamente, a empresa onde ele fizer a compra já me envie uma espécie de relatório para que eu desconte do salário dele e faça o repasse.
Alguém tem uma ideia de como seria essa comunicação “empresa que ele comprou/minha empresa”? Existe algum sistema que possa automatizar isso?